なぜ都営三田線は東急目黒線と乗り入れたか

1:名無し野電車区
みんなで考えましょう。 【前スレ】 +++芝公園+++　都営三田線スレ　+++I-05-3+++ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154954377/ 【関連スレ】 　【直通関連】 　　埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-10] 　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156252297/l50 　　☆★東急目黒線スレ９　急行田園調布通過☆★ 　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169130215/l50 　　東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド70 　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166952535/l50 　【東京都交通局】 　　都営地下鉄浅草線スレッド A-08 　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166413687/l50 　　●都営新宿線 S-21● 　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158596006/l50 　　【光が丘】都営大江戸線　E-10【練馬春日町】 　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160318254/l50 　　【駅名】新交通日暮里舎人線4【まだ？】 　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162171218/l50 +++栄光の6300！+++　都営三田線スレ　+++I-06+++ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172651526/101-200

2:名無し野電車区
直通しちゃった事実。 それだけだよ

3:名無し野電車区
東急池上線に乗り入れできない腹いせ。終了。

4:名無し野電車区
東武東上線にふられた都営三田線

5:ヌケド
同審議会答申では都営三田線の代わりにセンター北止まりとなるはずだった4号線を中山まで延伸することを答申し、鉄道計画が確定した。

6:名無し野電車区
なぜ運輸政策審議会はこの計画を目黒止まりにしたのかも考えるべき

7:名無し野電車区
目蒲線・・・

8:名無し野電車区
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E4%B8%89%E7%94%B0%E7%B7%9A 乗り入れ先に振られ続けた悲しい地下鉄

9:名無し野電車区
結果的に狭軌が役に立ったから御の字じゃない？ 五反田〜池上線だとあまり意味なかった気もするし。

10:名無し野電車区
とりあえず今は重婚状態だけど、いつ離婚届突きつけられるか冷や冷やしてる状態だと思うよ。 いや目黒線の正妻は南北線で、三田線は愛人だったかな。

11:名無し野電車区
多摩川線「べ、別に目黒線とは遊びだったんだからっ！」

12:名無し野電車区
多摩線とは熟年離婚して、今はハーレム状態

13:名無し野電車区
多摩線……

14:名無し野電車区
目黒「ごめん、好きな人ができたんだ。別れよう。ごめんな。」 多摩「や、やだよぉ。私、目黒と離れたくないよぅ。ふえーん。」 ごめん限界。小山娘作者に擬人化して欲しい。

15:名無し野電車区
これがホントの『目蒲線物語』

16:名無し野電車区
目黒線はまさにステップアップ離婚

17:名無し野電車区
直通前は南北線方面より三田線方面のが利用者数が多いと予測されてたな。 白金高輪の配線を見れば三田線直通主体のダイヤを組めるようになっている。

18:名無し野電車区
南北線が品川に延伸して目黒線との直通を中止したら、三田線は泥棒ネコと揶揄されるかも。

19:名無し野電車区
東横線と日比谷線の直通でもそうだけど、対面乗り換えさえ できればいいよな

20:名無し野電車区
三田線は、最初東急池上線経由で、大井町線（田園都市線）に乗り入れする予定だった。 だからこそ、三田線は、浅草線が標準軌であるにもかかわらず、互換性のない 狭軌で作った。東急池上線は狭軌だから。 なのに、東急は勝手に直通運転ができないと、話を切り上げてしまった。 おまけに、東急のせいではないが、北側も東武線との直通の話がおじゃんになってしまった。 結局、他社に振り回される形で、自社路線と共通車両を使用することすらママならない状態になってしまったので ふざけるなということになり、そこへ目黒線の話が持ち上がったので、直通する事となった。 っていう夢を見た。

21:名無し野電車区
東急も一方的に反故した負い目があって、 あと日比谷・大手町への乗入れが東横⇒日比谷の混雑緩和になると思って、 積極的に話を進めたとそうだが？

22:名無し野電車区
つっか、どうかんがえても 池上線から旗の台経由で二子玉川方面に乗り入れって発想自体が頭悪すぎで 絵に描いた餅だと思うけどなー。ｗ

23:名無し野電車区
つっか

24:名無し野電車区
>>22 だから、実際実現しなかったんでしょ。 いまさら何を言ってるの。

25:名無し野電車区
>>20・22 実際に三田線の３０年前の計画では、東急大井町線（旧田園都市線）と東武東上線との直通運転が都市計画でありました。

26:名無し野電車区
東急と東武の関係 東横線←日比谷線→伊勢崎線 田都線←半蔵門線→伊勢崎線 将来的には 東横線←副都心線→東上線 もう低民度東武と合併するしかないねw

27:名無し野電車区
>>26 でも、東横線は伊勢崎線と直通運転していないのが残念。田玉伊勢崎線とは直通運転しているのだから、東横伊勢崎線と直通運転すれば良いなぁ…ノウハウはあるのだから。東横東上線との直通運転はするのだろうから、伊勢崎線もおいでよ！

28:名無し野電車区
>>26 埼玉高速鉄道も東武野田線に乗り入れたら面白いねえ

29:名無し野電車区
三田線は標準軌で、三田〜泉岳寺〜五反田〜西馬込を浅草線から譲り受けるべきだった。 浅草線は、押上〜品川間とすべきではなかったか。それで田都半蔵門のように、全列車京急に乗り入れ。

30:名無し野電車区


31:名無し野電車区
>>29 西馬込からそのまま多摩川渡ってクリーンライン直通

32:名無し野電車区
　ヒント　　慶応義塾

33:名無し野電車区
【都知事選】浅野氏、志同じならと民団に支援を要請 ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174623990/ 東京都の人は、ぜひ読んでみてください。 現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。 浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

34:名無し野電車区
>>18 南北線の品川延伸って現実味のある話なの？

35:名無し野電車区
>>34 http://misono.arc-network.net/future/ft00.html ここに載ってた


36:名無し野電車区
>>34 白高の配線って、南北線（２．３番線）直進すると引き上げ線で、 三田線を直進すると本線だからそう思ったのでは？ あと、メトロは１３号線建設で打ち止めって言われてるから、 品川延伸は現実味無いと思うな。 だけど、交通局が造るとなれば無いとは言い切れない。（三田線延伸）

37:名無し野電車区
第二種でもメトロとして品川に乗り入れれば、京急の利用者が喜んで使いそうだな。

38:名無し野電車区
>>29 浅草線は押上〜品川でよいというのは同意だけど、今となっては三田線を 標準軌にするわけにはいかないだろう。 もし今後、浅草線の西馬込支線を有効活用するのであれば、泉岳寺〜西馬込を いったん廃線にした上で、高輪台〜西馬込を狭軌に改造して、 白金高輪〜高輪台に連絡線を設けることかな。 東急が嫌がるのであれば、五反田以南は東急に移管でもよい。 それに東急管理なら将来神奈川方面への延伸の目も出てくるかも。 まあ妄想だが。

39:名無し野電車区
＞今となっては三田線を標準軌にするわけにはいかないだろう。 今からやれとは言ってないと思うが

40:名無し野電車区
オレも個人的には浅草線の泉岳寺〜西馬込は東急に売っぱらったらいいと思う。 西馬込から先をどう作ろうが、あとは東急の勝手。標準軌に変更するなり好きにしたらいいと思う。

41:名無し野電車区
西馬込には車庫もあるだろうに。 高輪台〜西馬込の3線軌条化ならあり得るかな。

42:名無し野電車区
>>40 ありえないとは思うけど、 もし東急になったら狭軌にして川崎あたりまで延伸しそう

43:名無し野電車区
東京の地下鉄を、自分の手で作りなおしたい部分って結構あるよな。 俺はまず大江戸線を全面的に敷き直したい。

44:名無し野電車区
東急に売却したら第二の目黒線になりそうだな

45:名無し野電車区
>>41 まあぶっちゃけ浅草線って自前で車庫を持つ必要があるのだろう？ 半蔵門線みたいな形態でも問題はなさそう。

46:名無し野電車区
くそスレだな。 あり得ない妄想で埋め尽くされている。 吐き気eee

47:名無し野電車区
目黒線からの直通先、 予測と違って南北線より三田線が不人気になるってのは、 やっぱり根本的に都営はメトロより不人気だから、なのかね？ 仮に将来本当に地下鉄全線東京メトロ統一が実現したら、 当初予測通りに三田線＞南北線となるかな？

48:名無し野電車区
むしろ南北線が都営になれば目黒線方面からの大エロ線利用者が少し増えると思う

49:名無し野電車区
三田線は大江戸線の南側に接続していないのが痛い。

50:名無し野電車区
>>49 I think so 思うべな。 交差部に無理むりでも造ればよかったのにー。

51:名無し野電車区
いまからでも遅くない 地上乗り換えでいいから芝公園と赤羽橋を乗り換え駅にしる まあ地下通路もあればベストだが

52:名無し野電車区
というか、地図見たら三田線芝公園って大江戸線の線路上にあるのな。 これだったら大江戸線にも芝公園駅を設置してもらいたいね。 １�`あるかないかの駅間なんて私鉄ならよくあるしＯＫでしょう。

53:名無し野電車区
>>52 欲しいよね、乗換駅。 横にそれるが、南北線も飯倉片町交差点で日比谷線と交差するが、 乗換駅がないんだな。

54:名無し野電車区
運賃計算がややこしくなるので、これ以上乗換駅を増やさないでください。 　　　　営団地下鉄

55:名無し野電車区
そもそも大江戸線は何故芝公園に駅を設置せずちょっと離れた赤羽橋に駅を作ったのか。 全くの謎。東京都は経営センスゼロ。何考えてんのかね。

56:名無し野電車区
南北と日比谷の乗り換えは別にいらないや

57:名無し野電車区
そこで相鉄本線を目黒まで延伸して、三田線は相鉄線と乗り入れすればいい。

58:名無し野電車区
内幸町で三田線・銀座線の、 神田で新宿線・銀座線の、 湯島で大江戸線・千代田線の乗換駅親切キボン。 それぞれの線で現在一駅も接続駅なし。 用務で該当路線の乗り換えをしたい時、いつも思う。

59:名無し野電車区
＞内幸町で三田線・銀座線の、 日比谷で乗り換えれば？

60:名無し野電車区
クロスしているのに乗換駅がないのって残念だよね。 浅草線と千代田線みたいにクロスしてないならしょうがないけど。

61:58
>>59 日比谷？ 銀座線ないよ？

62:名無し野電車区
日比谷駅と銀座駅は地下で繋がってて乗り換えできるじゃん。

63:名無し野電車区
とりあえず日比谷線に西麻布駅造ってくれ。

64:名無し野電車区
日比谷線は霞ヶ関過ぎてから駅少なすぎ 霞ヶ関までのペースくらいで駅を作ってくれればいいのに

65:名無し野電車区
↑自己中心的で、他者に対する想像力の欠如した人間 お前が中目黒方面からの目線でものを言ってるのか、 北千住方面からなのか、誰もしらねぇよ

66:名無し野電車区
>>60 区間の前後の制約でどうしても芝公園あたりの地点が勾配になり、 設置が物理的に無理ってことらしい。

67:名無し野電車区
>>52 私鉄に限らずＪＲだって都心部では１キロに満たない距離の駅間は普通にある。 都心部の場合、どうせ高速運転はできないのだから、時間短縮効果なんて 最初から望めないのだし、むしろこまめに駅を設置して他線との乗り換えの便を よくしたほうがいい。 そういう意味では、大江戸線の場合、乃木坂と越中島に駅を作らなかったのも不審。

68:名無し野電車区
>>66 利便性を考えたら、その前後の区間も含めて、他に障害物がない大深度地下に してでも、駅をつくって欲しかったけどな。

69:名無し野電車区
>>62 正式な乗り換え駅じゃないから、 そこで乗り換えても割高になるだろ。 てか、銀座線の銀座駅から三田線の日比谷駅まで どれくらい歩くか知ってんのかヴォケＤＱＮ

70:名無し野電車区
>>68 利便性を考えたら、 これ以上大深度にするわけにもいかないんじゃね？

71:名無し野電車区
新橋と内幸町の方が近い

72:名無し野電車区
三田線は駅間が短い芝公園と御成門の両駅を統合し、両駅の中間地点付近に 大江戸線の駅も併せて設置するってのでどうよ？

73:名無し野電車区
>>70 六本木の深さが許容されるのなら無問題。

74:名無し野電車区
>>72 大門からの距離が近すぎる

75:名無し野電車区
>>73 六本木は新宿直結による大きな新規需要に応えられたから許されたが 芝公園辺りではそんな効果ないだろうし、許されないと思う。

76:名無し野電車区
>>72 いや、だから、 三田線と大江戸線の接続の為だから。 大門近くても関係ないだしょ。

77:名無し野電車区
スレタイを良く読みしょう。だいぶ、話しの中身が脱線しています。

78:名無し野電車区
【+++栄光の6300！+++　都営三田線スレ　+++I-06+++ 】もよろしく。 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172651526/l50

79:名無し野電車区
目黒沿線民て東京駅へはどうやって行くの? 大手町から歩くと割と近いんだが、意外と知らない人もいるのかな。 都区内発の切符持ってると都営線の運賃がもったいないから目黒から内回り使うのかな。

80:名無し野電車区
>>79 大井町から京浜東北線もあるよ

81:名無し野電車区
少なくとも大岡山〜武蔵小杉が出発点なら大井町経由の方が 早いだろうな。>>79は大手町と東京駅が近いことを知って 浮かれて書き込んだのかな？

82:名無し野電車区
>>72のどこから大門が出てくる？

83:名無し野電車区
>>79 小さい頃から、目黒から、山手線内回りです。まだ、目蒲線の頃、蒲田経由で出たけど、時間・運賃が余計にかかった。やはり、目黒乗り換えが、１番早くて、安くて、無駄が無い。

84:名無し野電車区
>>74

85:名無し野電車区
age


86:名無し野電車区
>>84 なるほど。了解。 確かに都心部の地下鉄の場合駅間距離の近さよりも乗換の利便性のほうが重要。 だから神保町と九段下とかが異常に近距離でも問題ないわけだし。

87:名無し野電車区
吾妻橋乗務区

88:76
>>84 すまそ。その通りです。

89:名無し野電車区
何故乗り入れたか？ そんなの最大の理由は、日吉と三田の連結に決まっている。 そして将来的には三田線を志木に延伸。わら

90:名無し野電車区
>>89 副都心線経由で日吉と繋がるから別にいいよ

91:名無し野電車区
Ｋ大学ってこと？今まで考えたこともありませんでした。

92:名無し野電車区
東急は明らかにＫＯ閥が一定の割合を占めているから・・・。

93:名無し野電車区
でも東急って東工大とも関係深いよね。

94:名無し野電車区
三田と日吉が繋がって便利なのは留年した人とかサークル関係の人だけじゃない？ まして卒業した人には何のメリットもないし。

95:名無し野電車区
>>94 確かにそうなのだが、なぜか定期的に話題になる不思議。

96:名無し野電車区
>>94 教職員にとっての利便性もある。

97:名無し野電車区
でも、本当にＫ大学関係ありなのか？ついでから、東上線とも繋げて、過去の計画を実現さしてほしい！

98:名無し野電車区
東武東上線小川町方面〜中板橋〜新線〜板橋区役所前〜三田線目黒方面 三田線西高島平方面〜板橋区役所前〜新線〜下板橋〜東武東上線池袋方面 大山の利用者には気の毒ですが・・・

99:名無し野電車区
すずかけ台と大岡山を(ry

100:名無し野電車区
100Get

101:名無し野電車区
まあ終了

102:名無し野電車区
大井町線経由での田園都市線直通は是非ともやってほしい。

103:名無し野電車区
>>99 東工の方ですか？

104:名無し野電車区
このスレは大学生の巣窟だな。

105:名無し野電車区
西高島平からの北進は全然聞かない

106:名無し野電車区
>>104 東急自体がそういう性格の路線。

107:名無し野電車区
でも無駄、 三田線はそのまま南に延伸して浅草線泉岳寺ー西馬込間に乗り入れ、 （もちろん西馬込には浅草線の車庫があるから３線式） 中延付近で地上に出て東急大井町線と相互乗り入れ そうすれば田園都市線の混雑緩和になる

108:名無し野電車区
>>107 目黒線経由の方が早そう

109:名無し野電車区
109Get

110:名無し野電車区
新幹線に本庄早稲田なる政治駅が誕生した理由もJRにW大の閥があるからだろうな

111:名無し野電車区
小手指〜西武池袋線〜練馬〜副都心線〜西早稲田 西武新宿線も東西線との直通計画あるし、早稲田学閥の力も恐ろしい。

112:名無し野電車区
>>93 強盗慶太が東工大を大岡山に誘致した際、代わりにそれまでの学校所在地だった 蔵前の土地を手に入れ、見事な土地転がしをやったそうな。 当時でも問題になり、今だったら確実に立件モノだったらしい。

113:名無し野電車区
ほすゅ

114:名無し野電車区
＞今だったら確実に立件モノだったらしい 当時は法整備がされてなくて合法だったんだろ。 今だったら確実に立件ものなんて山のようにあるじゃねーかｗ 今の価値観で過去のことを判断しようとするなよ。ちょうせんぢんｗ

115:名無し野電車区


116:名無し野電車区
保守してみる

117:名無し野電車区
三田線は目黒線と繋げて正解でしょう。 品川に延ばすにしても、池上線に繋げるにしても、浅草線の西馬込支線に 繋げるにしても、明らかに遠回りなルートになってしまうんだし。

118:名無し野電車区
目黒まで複々線化して目黒からは目黒通りの下をまっすぐ進み、 神奈川県内は第三京浜に並行するルートで相鉄直通でも面白かったな。

119:名無し野電車区
白金高輪から高輪台を経て大崎、りんかい線に乗り入れると便利。

120:名無し野電車区
白金高輪から高輪台を経て湘南新宿ライン、下関に乗り入れると便利。

121:名無し野電車区
>>118 だったら白金高輪から高輪台を経て浅草線の西馬込支線を引き取り、さらに 西馬込から南武線矢向あたりを経由して東横と東海道の中間地点沿いを南進し、 横浜駅を経由して相鉄に乗り入れのほうがいい。

122:習志野No.
>>105 可能性はあるのか? このままじゃもったいない

123:名無し野電車区
>>121 横浜から相鉄に乗り入れても遠回りだよ。

124:名無し野電車区
>>121の経路なら さほど遠回りにはならないだろう。

125:名無し野電車区
>>124 鶴見を通るなら東海道貨物線を経由して羽沢経由で乗り入れた方が明らかに近道。 そもそも神奈川東部方面線は西谷〜横浜を複々線化しないための投資なのだから、横浜から乗り入れたらそれを打ち消すことになる。

126:名無し野電車区
石原地下鉄は赤字でもへっちゃらだけど石原が選挙が近くて焦ったので 東急から客を吸い取ろうと考えたから

127:名無し野電車区
>>125 目黒線も別ルートで相鉄に乗り入れるんだから問題ないだろ。

128:名無し野電車区
保守にきますたー

129:名無し野電車区
はい、今日も保守にきますたー

130:名無し野電車区
ホシュピタル

131:名無し野電車区
age

132:名無し野電車区
つage

133:名無し野電車区
平成19年4月25日(水)AM7：00に西台から乗車し、神保町で降車し、半蔵門線 の改札に入った男の情報を求める。男は３０代後半から４０代前半。身長１７ ５〜１８０cm。日経新聞購読。上下スーツのサラリーマン風。容疑内容は暴言による 名誉毀損と脅迫罪。容疑者が読んでいた新聞紙が他人の顔の前にチラチラしているこ とを注意したら、逆切れした輩。既に当局には通報済み。後は皆様の情報頼みです。

134:名無し野電車区
傷害事件ではないのね・・・。

135:名無し野電車区
三田線沿線住民諸君、私が外山恒一である。諸君、この路線は最悪だ。 西高延伸だとか相鉄接続だとか、私はそんな事には一切興味が無い。 あれこれ改良して問題が解決するような、もはやそんな甘っちょろい段階にはない。 こんな路線はもう見捨てるしかないんだ、こんな路線はもう滅ぼせ。 私には、建設的な提案なんかひとつも無い。 今はただ、スクラップアンドスクラップ。すべてをぶち壊すことだ。 諸君、私は諸君を軽蔑している。 この不憫な路線を、そのシステムを、支えてきたのは諸君に他ならないからだ。 正確に言えば、諸君の中の南北線利用者は私の敵だ。 私は諸君の中の三田線利用者に呼びかけている。 三田線利用者の諸君、今こそ団結し立ち上がらなければならない。 奴等南北線はやりたい放題だ。 我々三田線利用者がいよいよもいって使いにくい白金高輪駅が作られようとしている。 三田線利用者の諸君、日吉延伸で何かが変わると思ったら大間違いだ。 所詮日吉延伸なんか南北線のお祭りに過ぎない。 我々三田線利用者にとって白金高輪駅ほど馬鹿馬鹿しいものはない。 白金高輪駅をメトロが作れば、南北線が勝つに決まってるじゃないか。


136:名無し野電車区
じゃあどうして立候補してるのか。 その話は、長くなるから5080系のモニターを見てくれ。 5080系はモニターがあるのとないの二種類あるから、見逃さないように。 私は、南北線の、三田線に対する迫害にもう我慢ならない。 三田線利用者の諸君、東京メトロを説得することなど出来ない。 奴等南北線は我々三田線派の言葉に耳を傾ける事は無い。 奴等南北線を支配する、こんなくだらない地下鉄会社はもはや交通局が吸収する以外に無い。 相互直通なんていくらやったって無駄だ。 今進められている様々な都市計画決定は、どうせ全部すべて奴等南北線のための改革じゃないか。 我々三田線派はそんなものに期待しないし、勿論協力もしない。 我々三田線派はもうこんな交通行政に何も望まない。 我々三田線に残された選択肢はただ一つ、こんな地下鉄会社はもう交通局が救済合併することだ。 ぶっちゃけて言えば、もはや南北線買収しかない。 三田線派の諸君、これを機会に南北線買収の恐ろしい陰謀を共に進めていこうではないか。 5080系モニターに連絡先が映ってるから目黒線内でも、三田線内でも構わない。 私に一本電話を入れてくれ。 もちろんPASMOのないJR沿線の諸君や、東京都以外の諸君でも構わない。

137:名無し野電車区
>>135-136 ωαγατα..._φ(゜ー゜*)

138:名無し野電車区
>>105 北進スレ立てようか?

139:名無し野電車区
>>138 どこに伸ばすの？ 西浦和？指扇？

140:名無し野電車区
東武野田線を、大宮から志村坂上まで延伸させ、 都営三田線と、相互直通運転して欲しいです。

141:名無し野電車区
西高島平から二股に分岐してひとつは戸田ボートまで将来は西浦和まで貨物線経由で大宮まで…と。 もう一つは成増経由光が丘まで… 板橋区民の妄想ですが…

142:名無し野電車区
>>140 こんなの考えた。 http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/upgun/up1/source/up5048.gif これで、都営は直通客をゲトでけるし、 沿線住民は都心まで乗り換えなしで行けるし、 東武は車両のやりくりが容易になる。

143:名無し野電車区
>>142 ついでに大宮から東武野田線直通でもいいね。

144:名無し野電車区
>>143 そのつもりだから、 「東武は車両のやりくりが容易になる。」 なのでは？

145:名無し野電車区
>>144 朝霞台から東上線に乗り入れるのかと思ってたよ。

146:名無し野電車区
宝塚線の新三田まで乗り入れるかと思ったよ。

147:名無し野電車区
駒場東大前から本郷三丁目まで一本で行けないのは国家的損失。とっとと新線建設すべき。

148:名無し野電車区
馬込車庫は、当初は１号線（その後浅草線と命名）と６号線（その後三田線と命名）の共通の車庫にする構想だったんだよな。 だから６号線が狭軌で建設することが決まったときは、一時期は泉岳寺・西馬込間を３線軌条にすることも検討されたらしい。 ということをどこかで読んだ覚えがある。

149:名無し野電車区
本当は東西線の支線の予定だった@現三田線

150:名無し野電車区
>>147 井の頭線〜渋谷〜銀座線〜赤坂見附〜丸ノ内線 で十分でしょう。

151:名無し野電車区
田園都市線救済のために将来、溝の口〜西高島平の8連通勤特急が走るときがくるかもしれない。 今の計画では大井町線シフトはあまり期待できないが、溝の口〜目黒はノンストップでその先の三田線内でも一部の駅を通過すれば それなりに田園都市線から切り替える客は出るだろう。おそらく東京メトロはこんな列車の運転は 拒否するだろうが都営なら認めなくもなさそう。

152:名無し野電車区
>>151 都営が一部通過に賛成なんかしないでしょ。 浅草線が良い例。いつまでもスカイライナーの乗り入れに反対してるし、たかが数駅通過のエアポート快特の運転にも、心底賛成している訳じゃないし。 それに都営が退避設備が無いから新設するような機構じゃないし。

153:名無し野電車区
>>152 そんなことなくない？ 都営は急行運転に積極的に考えていると思う。 ただ浅草線は停車駅の設定に苦慮してぶれているだけで。 三田線でもいつかは…と目論んでる感じがする。 芝公園と新板橋の折返線を 走り抜けられるように構造変更しているし。

154:名無し野電車区
>>153 そらそうなんだけど、新板橋近辺で急行運転は必要ないだろ。

155:名無し野電車区
age

156:名無し野電車区
>>154 必要か不必要かは、利用客が（あるいは交通局が）決める。

157:名無し野電車区
さいたま市西区からは、都営三田線を西大宮(2009年開業川越線駅)、 上尾の方へ伸ばす要望が出たらしい・・・。

158:名無し野電車区
>>147 あほか。

159:名無し野電車区
>>157 もう西高島平の先の首都高の先には物理的に延ばせなくなったんだっけ？

160:名無し野電車区
Wikipediaに写真があった ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E9%AB%98%E5%B3%B6%E5%B9%B3%E9%A7%85 新大宮バイパス＆首都高を直角に横切ることは可能なようです。

161:名無し野電車区
>>159 さあ？

162:名無し野電車区
>>157 武蔵野線とは西浦和あたりでクロスするのかな？

163:名無し野電車区
都営地下鉄三田線を高崎線上尾駅まで延ばす事が実現すれば 高崎線や埼京線の混雑緩和につながるしな

164:名無し野電車区
運営会社は、やっぱりダサイタマ高額鉄道？ ルート的に遠回り杉にはならんの？

165:名無し野電車区
採算性を考えると、 一定規模のターミナル駅を取り込むのが現実的だと思うが、 >>142のように大宮や朝霞台は是非欲しいところだ。

166:名無し野電車区
朝霞台を経由するのは、東上線の混雑緩和＆バイパスルートという三田線がつくられた本来的な理由を考えても絶対条件じゃない？ 東武が客を奪われるという理由で嫌がるなら、巣鴨〜西高島平は東武へ移管でもよい。

167:名無し野電車区
>>166 埼玉高速〜東武〜都営じゃ運賃高杉で話にならないよ。

168:名無し野電車区
>>１67 埼玉高速〜東武〜都営 ~~~↑~~~~ 　 ココも東武にしてしまえば問題ない。

169:名無し野電車区
>>168 朝霞台から東上線に大量に流れ込み、池袋がパンクする。

170:名無し野電車区
都営のせいで共用区間がどれも糞な駅名になってしまった 成昇降前でよかったのに

171:名無し野電車区
都営のせいか？ 『どれも』って、白金台もか？ 清正公前だと、駅の所在位置をイメージしにくい人の方が 多いんじゃないか？ 清正公って何？　って人も多いだろうしｗ

172:名無し野電車区
大韓航空前はやめといてよかったと思う。

173:名無し野電車区
白金台　高輪台　白金高輪 これの位置関係の方がよっぽどわからん

174:名無し野電車区
清正公前と魚籃坂下の中間ぐらいだから、どっちでもなくて 白金高輪でよかったと思う。

175:名無し野電車区
俺の周りでは 清正公って？ それはどこにあって、なんの事なの？　ってなってる。 年長者は知っているけどな。

176:名無し野電車区
>>170 マジレスすれば、白高駅前から１区間先に清正公前バス停はある。 ちょっと離れてる。

177:名無し野電車区
清正公って加藤清正？