福岡九州新幹線　Ｕ３４スイッチ

1:Variable Voltage Variable Frequency　VVVF
またしても　スレッドを落とさせた馬鹿物が居るので　立て直しました。 このスレは鹿児島ルート専用です。 前スレ 【福岡】九州新幹線　U033【スイッチ】 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174752409/

2:Variable Voltage Variable Frequency　VVVF
【福岡】九州新幹線　U033【スイッチ】 ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date37540.htm 【福岡】九州新幹線　U032【スイッチ】 ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date36058.htm 【鹿児島】九州新幹線　U031【スイッチ】 ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date36065.htm

3:名無し野電車区
可愛いそうだからageてあげよう

4:名無し野電車区
>>1は頭のおかしな人なので放置よろ

5:名無し野電車区
一応燃料投入。今朝のNHKより。 博多駅の新駅ビルに有田焼パネルの壁画を設置。 JRQ、作品を公募へ。

6:名無し野電車区
>>4基地害はおまえだろうが！ スレ落とししかできん 糞以下のブランコが

7:名無し野電車区
>>5 http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1162091223/l10 ↑こちらへどうぞ

8:名無し野電車区
　　　 　　／￣￣＼ 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 　　　　|　⌒(（ ●）（●） 　　　　　電車が通ったぐらいでスイッチなんか入らねぇよ！！ 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''| 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿て 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（ 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼　　　　　　/　| | |’,　・ ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’ 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（ 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"

9:名無し野電車区
　　　　　　　　 　　　　　　　　（　　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　／＾＾＾＾＼＜　くまもとくまもと！ 　　　　　　　　　　　　　　　／　゜∀゜　　〜＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　／^〜へ〜ヽ　　　 ／＾　　 　　　　　　　 　　　　 ＾＾ヽ＾＾ヽ〜 ／　　　　　　　 ＼／＾　　世界一のカルデラ阿蘇山　　　　　　　＼＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ∧　 　　　／◎◎◎＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　／　・　|ミ 　　　| ◎　　　◎│ ￣￣￣￣￣￣￣￣＼　∩(＿'...∩|ミ 　　　|.＼◎◎◎ノ| くまもと〜〜〜〜〜！＞ ＼(゜∀゜ )..|ミ 　 　|か∩￣￣　∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　 |馬.、　 | 　　　|ら　ミ( ゜∀゜)/＜　くまもとくまもとくまもと！ 　　　　　　　　　　　　　　　　 |刺 　　| 　　　|し　ミ蓮根 | 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　Ｏ.＿　人　　　 ＼_ミ　　　Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　U　　● 　　　∪￣

10:名無し野電車区
くまもと〜〜〜〜〜 くまもとです

11:名無し野電車区
いちがやー、いちがやです?

12:名無し野電車区
あらお〜 あらお〜 あらお〜 あらおdeth

13:名無し野電車区
>>1 長崎ルートも含めとけ。絶対に落ちない。

14:名無し野電車区
長崎新幹線死ね

15:名無し野電車区
>>13 落ちたんじゃなかろうが 落とさせた香具師がいるんじゃろうが

16:名無し野電車区
九州新幹線スレなんてコレまでも何度も落ちてきた。 今更あわてる必要なんてない。

17:名無し野電車区
団子マダァ〜

18:名無し野電車区
保守

19:名無し野電車区
保守

20:名無し野電車区
話題が無い。 建設は順調だし、駅が多いのも語りつくされてしまった。

21:名無し野電車区
七隈線博多駅 合言葉は 　　　　　　ノ ー モ ア 　Tenjin-minami （参照http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1161001977&START=109&END=109&NOFIRST=TRUE） ********************** >> 天神の接続が悪いのは、天神地下街歩かせて、 何か買い物させるために、わざとやったの？ ********************** >> http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1146614096&START=134&END=134&NOFIRST=TRUE ＞地下鉄七隈線(3号線)と 天神地下街の延伸のタイミングを逃したくない 　***** 例の不便極まりない乗り換え（天神地下街活性化のため）は 　　　　　こういうことか。（とゆうか皆誰もが既に理解してるって）ｗ

22:名無し野電車区
保守

23:名無し野電車区
去年の正月、500系のぞみと日豊本線経由で 次の日、鹿児島中央から1度だけ乗ったよ。 新幹線の中では内装が一番いいと思う。

24:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
>>23 全線開通してお客が多くなればそうでなくなるかもよ。 酉の新型車をＱがあんな風に改造するならまた話は別だがw

25:名無し野電車区
せっかくまた落ちる所だったのに 何故かあげてしまいましたよ…

26:名無し野電車区
0系、山陽新幹線からも引退近しの記事をBiz板スレで見た。 せっかくだし、好調な鹿児島中央ー川内・1駅区間用に1編成調達したら？

27:名無し野電車区
>>26 0系はデシタルATC区間走る事出来ないからいらない。 又、800系はアナログATC走られない。

28:Variable Voltage Variable Frequency　VVVF
>>23 ５００系は鉄とスピード狂には絶大なる人気がありますが、一般人には嫌悪されます。 Ａ，Ｅ席の車体断面は高速化の影響でかなり圧迫されたものとなります。 九州新幹線８００系は５００系から技術的側面からも、多々踏襲されています。 ttp://www.neumeister-partner.com/

29:名無し野電車区
>>28 東京から往復500系グリーンでした。 今は鉄ヲタでもなんでもないのですが（25年前までは鉄） しかし、ネット等で見てるうちに昔を思い出して・・・ 白いソニック・つばめ・他、乗ってみたくなり出掛けてみました。 また行こうと思ってます。

30:名無し野電車区
>>29 九州新幹線　８００系　つばめ　は是非ともご乗車下さい。 車内の明とデッキの暗の対比は最高の演出だと思われます。 運が良ければ　運転士さんの車内アナウンスが聞くことも出来ます。 私の場合は２回とも　前園運転士でした。

31:名無し野電車区
>>29

32:名無し野電車区
暗と明、確かに・・。特にトンネル走行中には。

33:名無し野電車区
>>26 815系の広軌バージョンで十分だろw

34:名無し野電車区
>>33 ホームドア柵を越えて御乗車下さい

35:名無し野電車区
保守！


36:名無し野電車区
中道！

37:名無し野電車区
信号場！

38:名無し野電車区
運転士の放送って？

39:名無し野電車区
800系を上越新幹線に下さい。

40:名無し野電車区
800系を中国鉄道公司に下さい

41:名無し野電車区
>>40 断る

42:名無し野電車区
>>41 ８００系じゃ首都圏で使うには定員不足だからな。

43:名無し野電車区
>>41 ド田舎者乙

44:名無し野電車区
確かに８００系を中国で使うのは民度不足だからな。

45:名無し野電車区
保守

46:名無し野電車区
保守

47:名無し野電車区
博多開業後の山陽直通列車には是非とも330km/h対応車両を！

48:名無し野電車区
九州新幹線：九州新幹線に停車１駅の最速列車を　世論フォーラムでＪＲ九州社長：MSN毎日インタラクティブ http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/seibu/news/20070420sog00m020003000c.html 福岡市のホテルで１９日あった第３０回「毎日・世論フォーラム」の懇親会で、ＪＲ九州の石原進社長が講演し、 １１年春に全線開通予定の九州新幹線（博多−鹿児島中央）について「スピードがもたらす利便性は何ものにも代えがたい」と述べて、 途中、熊本駅のみに停車する最速列車の運行を検討していることを明らかにした。 また、現在は１時間２本程度の運行を、全線開通後は最大で５本の運転を見込んでいることも明らかにした。

49:名無し野電車区
＞途中、熊本駅のみに停車する最速列車の運 ＞１時間最大で５本 博多〜熊本間途中待避なしでこの両方をこなすことはさすがにできない。 待避させてまで新幹線の本数を増やすよりは、在来線の特急を１本でも残してくれた方がいい。

50:名無し野電車区
最大５本ってことは標準時間帯では４本の運行が確定か。

51:名無し野電車区
一時間２本が５本ということは… 鹿児島まで５本も走るということなのか…？

52:名無し野電車区
�@博多・熊本間ノンステップ最速列車を運行させる。 �A九州新幹線は、最大で毎時５本は運行させる それ以外は、妄想だす。

53:名無し野電車区
そこで新鳥栖ですよ

54:名無し野電車区
新鳥栖ー久留米間がどうなる（所要時間・停車パターン）のか 考えると夜も眠れん。

55:名無し野電車区
現状と過去の公式発言を併せて考えると、 博多−熊本が毎時４〜５本、熊本−鹿児島中央が毎時２〜３本ってとこかな。

56:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
>>54 どっちも乗換駅だけど、自動放送の時間は大丈夫なんかな？ いっそのこと肥前旭辺りに新久留米作ってそこにでっかい駐車場作ってバスターミナルも。もちろん新鳥栖も久留米もなしで。 新船小屋駅と長崎新幹線(仮称)に憤りを感じる今日この頃。

57:名無し野電車区
>>54 夜中に書き込んでいれば説得力が上がったな あの近さだと片方ずつ交互に停まるより 片方に停まるならもう片方にも停まるほうがGJかな

58:名無し野電車区
西九州ルートが完成するまで新鳥栖乗り換えは無いだろうな。 現段階では新鳥栖に在来線駅設置計画は未定だし、乗り換えは 久留米か博多で話しが進んでいるらしいぞ。 そうでなければ、久留米を６ホーム化(２番と５番ホームは切り欠きホーム)に する必要ないだろうな。

59:名無し野電車区
>>56 それ何ていう那須塩原方式？

60:名無し野電車区
新鳥栖駅は２面４線の駅だが、「信号所」と考えれば 毎時５本と博多ー熊本ノンストップの両立も可能であるが。 上りは博多の直前で、 下りは博多の次のいきなり新鳥栖で 退避になる列車ができることになるが...

61:名無し野電車区
多分全線開通しても格安な高速バスに乗ってしまうだろう 正規で乗ると高いからな 片道飛行機並の金額になるだろうけど

62:名無し野電車区
>>58 久留米はどんな配線の駅になるの？

63:名無し野電車区
>>62 二面二線じゃマイカ？

64:名無し野電車区
島式２面６線ホームの予定 １番ホーム・・・９両上下対応 ２番ホーム・・・３両対応久大本線用ホーム(切り欠きホーム) ３番ホーム・・・１３両対応下り ４番ホーム・・・１３両対応上がり ５番ホーム・・・６両対応上がり(切り欠きホーム) ６番ホーム・・・６両上下対応 　　　　　６番 　┏━━━━━━━━┓　　５番 　┃　　　　　　　　┗━━━━━━━┓ 　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 　　　　　　　　４番　　　　　博多→　 　　　←熊本　　　　３番 　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 　　　┗━━━━┓　　　　　　　　　　　┃ 　　　　２番　　┗━━━━━━━━━━━┛ 　　　　　　　　　　　　　１番

65:名無し野電車区
>>64 ずれた。　　 　　６番 　┏━━━━━━━━┓　　５番 　┃　　　　　　　　 ┗━━━━━━━┓ 　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 　　　　　　　　４番　　　　　博多→　 　　　←熊本　　　　３番 　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 　　　┗━━━━┓　　　　　　　　　　　 ┃ 　　　　２番　　 ┗━━━━━━━━━━━┛ 　　　　　　　　　　　　　１番

66:名無し野電車区
だっせーーーーーーーーーーーーーー

67:名無し野電車区
九州で、特急に無割引で乗車する人ってどの程度の割合なのだろう。

68:名無し野電車区
久留米、そんなにホーム増やす必要があるんだろうか・・・。

69:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
>>68 同意。そんなにいらない。

70:名無し野電車区
久留米行き、荒木行き、鳥栖行き 統合

71:名無し野電車区
>>69 そこでナイスゴーイングカードですよ。

72:久留米市民 ◆Goofy/5b1o
>>71 是非欲しいな。今度考えてみる。

73:名無し野電車区
JRQの中期経営計画では「新幹線の新車両に約300億円」とのことみたいだけど、 だいたいN700改8連を10編成位投入する感じなのだろうか？

74:名無し野電車区
その内何億ミトーカが持っていくか…

75:名無し野電車区
800系の8連化費用はどこから出るのかと。

76:名無し野電車区
10年選手（全線開業の頃にゃ）の800Kに間に新車2両を組み込む？ なんか気持ち悪くね？ 古着で揃えたクテッとした服装に、靴だけ真っ白・新品みたいな（ちぐはぐ）さ　(´・ω・｀)

77:名無し野電車区
７８７有明も先頭車と中間車の製造年次が７年開いてる訳だが…

78:名無し野電車区
　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始 日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、 中国で初めて営業運転を開始した。 白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが 中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、 「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を 特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。 新華社通信は新型車両について、 「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから 　日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。 乗客の多くは、 「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。 　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

79:名無し野電車区
>>76 全検、定検時に塗りかえという手もある

80:名無し野電車区
昨日は史上初となる4打者連続ホームラン（内3発がＧＭ超え）で 何かと今、注目を浴びているボストンフェンウェイパークのＧＭですが なんと！福岡にも本場ＧＭにも負けない　というか本場のそれを 遥かに凌駕する「ＧＭ」が御座いますｗ 福岡にお越しになられた際は是非一度お立ち寄りになられてはいかがでしょうか。 場所も博多駅から徒歩7分と大変便利な場所にございます。 ＧＷ期間中は「どんたく」もいいけど「ＧＭ」鑑賞もお忘れなくｗ ーーーーーーーーーーーーーーー GMとは以下のところ。 刻鯛道路を東へ東へと進み、美香差川を超えると そこは産号線との合流地点。 周囲を見渡すと都市高速・ラーメン屋・酒蔵が目に入り、 更には一部緑色の超高層建物（団地）が 歩行者や車を見下ろすかのように ソビエ立つのが否応なしに認識させられる。 グリーンモンスターとは 　http://nights.mods.jp/yc/28.html 　 本場GM（＝Green Monster）の画像 　　http://komarineko.net/pictures/20041025/l1.jpg 　　http://www.amespo.com/framesrc/kansenki/photo/taguchi1b.jpg 福岡版GMの画像　（本場のそれ（高さ約１１ｍ）よりも遥かに高いｗ） 　http://www.yokogawa-kouji.co.jp/bridge/images/smplslid.jpg（真ん中よりやや上） 　http://web.travel.rakuten.co.jp/share/HOTEL/5663/5663.jpg（左奥）

81:名無し野電車区
>>76 たしか、直通合意時、800系8両化は白紙になってなかったかな。

82:名無し野電車区
なんとなく気になったんだけどさ 山陽直通後の自由席と指定席の配置はどうなるんかね？ 直通便は山陽にあわせて上り方を指定、下り方を自由にすると思うんだが 九州内の便は今のまま下り方が指定なんかな？ 放送案内とかしっかりすればまあ混乱はないだろうけど

83:名無し野電車区
>>82 山陽直通便と揃えるんじゃないかな。そうしないと利用客は混乱すると思う。 800系が今の787有明みたいなポジションになると、指定席は１〜２両でもいいのかな。

84:名無し野電車区
>>83 今の在来が下り方指定で統一されてるから気になったんだ かなり下がってるので一旦あげ

85:名無し野電車区
1時間5本運転時も山陽直通は1本だけなのか？ この時間帯くらい新大阪〜鹿児島中央のレギュラー便に加えて 新大阪〜熊本の折り返し便を設定して、1時間あたり2本直通して欲しいものだが。


86:名無し野電車区
保線

87:名無し野電車区
マルタイ起動

88:名無し野電車区
マルタイの棒ラーメン

89:名無し野電車区
アベックラーメンと棒ラーメンは似てる

90:名無し野電車区
棒ラーメン関東では売ってないよ。 ぺヤングうめえええええええええええええええ

91:名無し野電車区
棒ラーメン、ノーマルなやつなら関東でも普通にスーパーなんかで見かけるけどなぁ

92:名無し野電車区
>>90 釣られるけど、千葉＠君津のスーパーでは普通に売っているけど。（九州出身者が多いけど） 800系は各停に格下げで指定席を中間車１〜２両でしょう。 開業当時800系５編成30両作って60億円。 N700九州仕様はN700西日本RS仕様に合わすので大量生産とＴ車があるので ほぼ１両２億として 300億÷２億/両＝150両 150両÷８両/編成≒17編成 十分でしょう。

93:名無し野電車区
>>85 毎時5本って要は朝夕だろうけど、やる価値あると思う。 鹿児島〜大阪は秋田〜東京のシェアが参考になるんじゃなかとふと思ったんだけど。

94:名無し野電車区
　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始 日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、 中国で初めて営業運転を開始した。 白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが 中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、 「 これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を 特許侵害で訴えることになるだろう 」 と中国の独自性を強調している。 新華社通信は、中国独自の新型車両について、 「 中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているわけだから 　 模倣しかできない日本人は自らを恥ずべきだ」と報じた。 また乗客の多くは、 「 日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。 　 中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね 」 と話した。

95:名無し野電車区
GW移動ラッシュに出る映像は、いつも東京駅・新大阪・博多、新潟・仙台ばっかり。。

96:名無し野電車区
>>95 九州とは人口が2桁違うから仕方ないでしょ。 一度、首都圏の行楽地の人混みを経験すれば分かりますよ。

97:名無し野電車区
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170130985/582

98:名無し野電車区
>>96 いつの間にか首都圏の人口は14億人にもなっていたんだな。

99:名無し野電車区
九州新幹線長崎ルート（西九州ルート）への導入計画があるフリーゲージトレイン （軌間可変電車）の実用化に向け、国土交通省と鉄道・運輸機構（横浜市）は２８日、 今夏をめどに九州内での新型車両の試験計画を策定、走行実験を行うことを明らかにした。 最初に行う在来線試験は、地元の要望がある長崎線や、既に新型車両が持ち込まれている 小倉工場（北九州市）に近い日豊線での実施を検討している。 博多‐長崎間の長崎ルートは、途中の新鳥栖‐武雄温泉間は在来線を使う計画で、 フリーゲージトレイン導入が前提だ。 関係者によると、旧型車両を改善した新車両は客室を含む３両で、これまでより振動が少なくなる などの工夫を加えた。新車両は、試験用計測装置の搭載などを小倉工場で行っている。 試験終了には数年間必要とみられ（１）在来線走行（２）装置がある新八代駅での軌間変換 （３）高速での新幹線走行‐の順に、すべて九州内で行う計画。新幹線走行試験は、 鹿児島ルートを使う。 フリーゲージトレインは、２００２年に旧車両の在来線試験を日豊線で実施した。 今回は、一部自治体の反対による長崎ルートの着工停滞の現状を打破するため 「長崎線で進めてほしい」（佐賀県関係者）との声があるという。 ただ、反対自治体の反発も予測される。 今回の試験はＪＲ九州やＪＲ西日本、車両メーカーなどでつくる「フリーゲージトレイン技術 研究組合」（東京）が担う。「０６年度末の開始」としていた試験実施は遅れているが、 関係者は長崎ルート完成までに実用化したいとしている。

100:名無し野電車区
名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/04/30(月) 02:10:47 ID:dlJLNAoY >>96 いつの間にか首都圏の人口は14億人にもなっていたんだな。 よく考えたら首都圏って九州の3倍弱しかないんだな

101:名無し野電車区
>>100 馬鹿丸出し。 首都圏人口は4000万越え 日本の人口の三分の一。

102:名無し野電車区
>>100 馬鹿丸出し。 首都圏人口は4000万越え 首都圏人口は日本の人口の三分の一。

103:名無し野電車区
>>101-102 馬鹿丸出し。

104:名無し野電車区
正しいことを言うと馬鹿扱いされるのか

105:名無し野電車区
２ちゃんに居る時点で僕らは馬鹿なのかもしれない

106:名無し野電車区
>>52 おそらく全列車ノンステップ

107:名無し野電車区
>>101 の場合は、書いてある事が正しいとかそういうレベルじゃなくて 文章理解能力が人工無能並みだなと

108:ほのぼの南国
良くも悪くも、福岡の急成長は、大阪と北九州の衰退によるところが大きかったからな。 　大阪は工場立地規制が緩和されて、工場がどんどん建つだろうし、高層ビルも建つ。 　北九州周辺は自動車産業がどんどん進出するわけで・・・。 　長崎新幹線が開通してからが福岡市の真価が問われるだろう。 　長崎新幹線が開通したら、日帰りで大阪に行けるわけで、田舎である福岡をスルーして、 　都会である大阪に遊びに行くことも考えられるからな。 　

109:名無し野電車区
流刑地北海道塵のほのぼの韓国は隔離スレでオナニーしてろ

110:名無し野電車区
>>108 ワロタ　日帰りで長崎から大阪に遊びに来る？

111:名無し野電車区
1度で良いから見てみたい。 全国NEWSで流れるGWラッシュ、新八代駅乗換え関取競争。　　 　　　歌丸です。

112:名無し野電車区
>>111 東京のラッシュ体験した方が良いよ。 新八代のしょぼさが分かるからｗ

113:名無し野電車区
>>112 そんなこと言い出したら、GWの新幹線の混雑なんて放送する意味ないじゃん。 GWの東海道新幹線の混雑より、東京の日常の通勤ラッシュの方が混雑が激しいんだから。

114:名無し野電車区
>>112 日常がニュースになるわけないでしょ。 君は社会常識を少し勉強した方が良い。

115:名無し野電車区
>>114 ＞日常がニュースになるわけないでしょ。 何の話言ってるの？ おまえが馬鹿で田舎者なのは分かったから。

116:名無し野電車区
>>113につられただけだろ

117:名無し野電車区
>>112は「東京の日常のラッシュを体験しろ」 とズレたことを言っている。 114はかなり日本語の読み書きを練習した方がよい。

118:名無し野電車区
今日、九州自動車道・下り　58キロ渋滞ってのは全国NEWSで流れてたな。 この調子でQ集新幹線も。。

119:名無し野電車区
>>118 需要旺盛な熊本以北だからこそ、Qの手腕が見ものですな。直通の本数や 価格をどう設定してくるか・・・

120:名無し野電車区
　それにしても、祖父母の墓がある〔もちろん両親の故郷である〕鹿児島での滞在時間が増えたのは、 やはり有意義となった。そして、墓のある集落からしばらく車で移動すると、知る人ぞ知る笠沙恵比寿があった。 　さて、話は変わるが、いくら座席がすばらしくても、従来の新幹線のそれの多くは胴長短足の自分にとって必ず しも快適とはいえず、場合によってはエコノミー症候群以前の拷問にも匹敵するほどの苦痛となるケースがあった。 　ところが、乗車時間の短さを差し引いたとしても、この800系の座席はいっさいそれを感じさせない。出典は忘れて しまったが、座席の寸法とかシートピッチ決定の際、成人男性というよりはむしろ典型的な中年女性を想定したよう である。そのため、独特な背もたれと相俟って全員着席していても一見閑散な雰囲気を〔特に会話が一切ない場合〕 を醸し出すのかもしれない。 　以上、長ったらしい、チラシの裏の日記でした。